डेस्क न्यूज़- जुलाई 2020 में तेल टैंकर गल्फ स्काई संयुक्त अरब अमीरात के पास समुद्र में गायब हो गया था। उसके दल की भी कोई खबर नहीं थी। कई दिनों बाद यह ईरान में सामने आया। अब आशंका जताई जा रही है कि यह 'घोस्ट शिप' ' की तरह काम कर रहा है और इसके जरिए ईरान प्रतिबंधों का उल्लंघन कर तेल का निर्यात कर रहा है। पहली बार इसके आठ क्रू ने मीडिया से बात की है। कप्तान को छोड़कर उन सभी ने नाम न छापने का अनुरोध किया है।
संयुक्त अरब अमीरात के तट पर शाम ढल रही थी। कैप्टन जोगिंदर सिंह इंतजार कर रहे थे। उनका जहाज गल्फ स्काई में लंगर डाला गया था। इसके वर्तमान और पूर्व मालिक के बीच कानूनी लड़ाई चल रही थी। जब कैप्टन सिंह को इसकी कमान सौंपी गई, तो उन्हें आश्वासन दिया गया कि जल्द ही यह जहाज फिर से यात्रा पर होगा।
दिनों का इंतजार हफ्तों में फिर महीनों में बदल गया। चालक दल में सभी भारतीय नाविकों के लिए खाने-पीने की किल्लत थी, इंटरनेट कटने लगा। यह महामारी का समय था। चालक दल को अरब अमीरात में प्रवेश करने की भी अनुमति नहीं थी। क्रू के लिए हालात तब और मुश्किल हो गए जब अप्रैल से उनकी तनख्वाह भी आना बंद हो गई। उस दिन 5 जुलाई को कैप्टन सिंह एक नई शुरुआत की प्रतीक्षा कर रहे थे। जहाज के मालिकों ने टैंकर का सर्वेक्षण करने के लिए चालक दल को बुलाया ताकि इसे एक नई नौकरी के लिए नियोजित किया जा सके।
अँधेरे में जब एक छोटी सी नाव जहाज की ओर बढ़ती दिखाई दी तो कैप्टन ने गैंगवे को नीचे उतारा और उनसे मिलने की तैयारी की। कप्तान का कहना है कि शुरू में सब कुछ सामान्य लग रहा था। उस टीम में सात लोग थे जिनके हाथ में दस्तावेज थे। उन्होंने जहाज का निरीक्षण किया। एक घंटे तक सर्वेक्षण करने के बाद, समूह के प्रमुख ने सभी 28 चालक दल के सदस्यों को जहाज के मेस में इकट्ठा होने के लिए कहा। वे लगभग 60 वर्ष के मिलनसार व्यक्ति थे।
सर्वेक्षण प्रमुख ने कहा कि जहाज को तेल भंडारण कंटेनर में बदल दिया जाएगा। उन्होंने चालक दल को अतिरिक्त वेतन के साथ नौकरी की पेशकश भी की, लेकिन चालक दल के केवल दो सदस्य सहमत हुए। अब तक आधी रात हो चुकी थी। कैप्टन सिंह ने अपने दल को सोने के लिए कहा, लेकिन अचानक तीन आदमी काले कपड़े पहने और हाथों में राइफल लिए हॉल में दाखिल हुए और सभी को फर्श पर लेटने के लिए कहा। सर्वेक्षण दल के प्रमुख ने कहा, "हम आपको चोट नहीं पहुंचाना चाहते हैं, लेकिन यदि आवश्यक हो तो हम संकोच नहीं करेंगे।"
एक नाविक का कहना है, "शुरू में हमें लगा कि वह एक समुद्री डाकू है, लेकिन वह बहुत पेशेवर था और वह अच्छी तरह जानता था कि वह क्या कर रहा है।" और जो कुछ उनकी जेब में था, ले लिया। जब चालक दल के कुछ सदस्यों ने अपनी जान की गुहार लगाई, तो उनके पेट में लात मारी गई।
लगभग एक घंटे बाद, नाविकों को याद आया, जहाज का लंगर उठा लिया गया था और उसका इंजन चालू हो गया था। यह जहाज अब रास्ते में था। खोर फतन से लंगर उठाने के बाद गल्फ स्काई 12 घंटे तक चलती रही। जब जहाज रुका तो चालक दल के सदस्यों के हाथ खुले और दूसरे कमरे में ले गए। इसे कहते हैं ऑफिसर्स मेस। यहां खिड़कियों को गत्ते से बंद कर दिया गया था।
चालक दल के सदस्यों के अनुसार, उन्हें कई दिनों तक अरबी बोलने वाले गार्डों की निगरानी में रखा गया था। कई दिनों बाद जब उन्हें कमरे से बाहर निकलने दिया गया और खाना बनाने की अनुमति दी गई, तो उन्होंने जहाज पर नए लोगों को देखा। क्रू मेंबर के मुताबिक, उन्हें किचन में एक शख्स मिला जिसने बताया कि वह अजरबैजान का है। कुछ लोग कहते हैं कि उन्होंने जहाज पर लोगों को फारसी में बात करते सुना।
चालक दल के कई सदस्यों का कहना है कि कुछ दिनों के लिए जहाज पर एक और 60 वर्षीय व्यक्ति था जो उनके साथ मेस में भी खाता था। वह किसी से बात नहीं करता था, ऐसा लगता था जैसे वह जहाज पर चीजों का प्रबंधन कर रहा था। एक अन्य नाविक के अनुसार, उस आदमी के पास बंदूक थी, लेकिन उसने कभी किसी को नहीं धमकाया। क्रू के एक सदस्य के मुताबिक एक बार उस शख्स ने कहा था, 'हमें आप लोगों से कोई शिकायत नहीं है. हमने पैसे दे दिए थे और अब हमारा पैसा आना बंद हो गया है। यह हमारी गलती नहीं है।'
"समस्या यह है कि कोई देश आपको लेना नहीं चाहता, यहां तक कि आपका अपना देश भी आपको स्वीकार नहीं कर रहा है। अब आप हमारी दया पर जीवित हैं।" दिन बीत रहे थे और क्रू मेंबर्स का डर बढ़ता जा रहा था। "कई बार हमने सोचा कि वह हमें मार डालेगा और हम अपने परिवार को फिर कभी नहीं देख पाएंगे।" चालक दल के सदस्यों को चुप रहने के लिए कहा गया था, लेकिन वे समय बीतने के लिए जहाज के गार्ड के साथ बातचीत करते थे।
ऐसी ही एक बातचीत को याद करते हुए एक नाविक कहता है कि उसने कहा कि, "मैं जानता हूं कि आप बहुत अच्छे इंसान हैं और आप क्रू के साथ रहते हैं। लेकिन अगर आप कुछ गलत करते हैं, तो मैं वही करूंगा जो मुझे करने का आदेश दिया गया है।" "मैं आपको पसंद करता हूं और इसलिए मैं आपको यह तय करने का विकल्प दे सकता हूं कि आप कैसे मरना चाहते हैं। मैं आपका गला काट सकता हूं या आपके सिर में गोली मार सकता हूं।"
सौभाग्य से, चालक दल के सदस्यों के सामने यह चुनाव करने का समय नहीं आया। 14 जुलाई की तड़के, गार्ड दल को डेक पर ले आए। नाविकों ने तुरंत किनारे पर चमकती कृत्रिम रोशनी को पहचान लिया। यह दक्षिणी ईरान में बंदर अब्बास का शहर था। चालक दल की आंखों पर पट्टी बांध दी गई और उनके हाथ बंधे हुए थे। उसे लकड़ी की नाव पर बिठाया गया। इससे पहले उन्होंने गल्फ स्काई के नाम से पोटीन की कालिख देखी थी।
इन लोगों का कहना है कि किनारे पर पहुंचकर उन्हें एक हवाई क्षेत्र में ले जाया गया। वह एक सैन्य विमान में था जब उसकी आंखों पर पट्टी बंधी थी। यह विमान उन्हें तेहरान ले गया। यहां से उन्हें एक बस में ले जाकर इमाम खमेनेई एयरपोर्ट ले जाया गया। चालक दल के अनुसार, तीन लोग उनकी बस में सवार हुए जिन्होंने अपना परिचय भारतीय दूतावास के अधिकारियों के रूप में दिया और पूछा कि आप कौन हैं और ईरान में क्या कर रहे हैं।
कैप्टन सिंह ने इन लोगों को अपहरण की बात बताई। चालक दल के सदस्यों को याद है कि यह सुनकर ये तीनों लोग दंग रह गए। अधिकारियों ने चालक दल के सदस्यों को बताया कि उनके घर जाने के लिए टिकट की व्यवस्था की गई थी। दो को छोड़कर सभी को उनके पासपोर्ट दिए गए। उनका पासपोर्ट रिन्यू कराना था। ये दोनों आदमी अधिकारियों के साथ चले गए जबकि बाकी नाविकों को उड़ान में डाल दिया गया। यह एक सामान्य नागरिक उड़ान थी। इन नाविकों ने आम यात्रियों के साथ बैठकर यात्रा की।
ये नाविक 15 जुलाई को दिल्ली पहुंचे थे। पीछे छूटे दोनों नाविक 22 जुलाई को भारत पहुंचे। भारतीय अधिकारियों ने उन्हें घर भेजने से पहले सुरक्षा कारणों से होटलों में रखा था। एक नाविक ने बीबीसी को बताया, "हमें बताया गया था कि हम होटल नहीं छोड़ सकते, क्योंकि उसमें सवार लोग हमें ढूंढ़ सकते थे."
'हर कोई जानता था कि यह एक ईरानी जहाज था' इस घटना को हुए एक साल से अधिक समय हो गया है। जहाज के चालक दल के सदस्यों को अभी भी समझ नहीं आ रहा है कि इस जहाज को हाईजैक क्यों किया गया। इन कर्मचारियों का दावा है कि जब से जहाज यूएई में पड़ा है, तब से लेकर अब तक उनके करीब दो लाख डॉलर के वेतन का भुगतान नहीं किया गया है। ब्रिटिश संगठन ह्यूमन राइट्स एट सी के डेविड हैमंड कहते हैं, "नाविक इस श्रृंखला में सबसे नीचे हैं। उनके पास मौजूदा अंतरराष्ट्रीय कानून के तहत बुनियादी मानवाधिकार और श्रम अधिकार होने चाहिए, लेकिन अंतरराष्ट्रीय कानून को प्रभावी ढंग से लागू करना एक चुनौती है।
जब जहाज का अपहरण किया गया था, यह डोमिनिका के राष्ट्रमंडल के झंडे के नीचे था। डोमिनिका का कहना है कि वह नाविकों का बकाया वेतन पाने की कोशिश कर रहे हैं। इन नाविकों को काम पर रखने वाली कंपनी सेवन सीज नेविगेशन का भी कहना है कि वह उनकी तनख्वाह पाने में व्यस्त है। सवाल यह भी है कि खाड़ी के आसमान का क्या होगा। यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि जहाज कहां है और इसका इस्तेमाल किस लिए किया जा रहा है। लेकिन इसके बारे में हमारे पास जो सीमित जानकारी है, उससे इस बात का सुराग मिलता है कि उसका अपहरण क्यों किया गया था।
रिकॉर्ड बताते हैं कि अपहरण के बाद कई हफ्तों तक जहाज के ट्रांसपोंडर बंद रहे। अगस्त 2020 में जब इसके ट्रांसपोंडर चालू किए गए तो यह फारस की खाड़ी में था। अब इस जहाज का नाम रीमा रखा गया है और यह डोमिनिका की जगह ईरान के झंडे के साथ यात्रा कर रहा है। यानी अब इस जहाज पर ईरान का कानून लागू है। अब इसका स्वामित्व भी बदल गया है और इसका स्वामित्व तेहरान स्थित एक खनन कंपनी के पास है – इस कंपनी का नाम MTS या Moshtag Tijarat Sanat है।